先日、ずっと試してみたかった１６T化ができた。
これが交換したフロントスプロケット。
どうだろう。そんなにすり減ったような感じではないかな。
作業で困ったところを備忘録として、
・クランクケース？カバーの１０ｔ？のボルトのひとつがボルト周りに余裕がないため手持ちの
工具がボルト頭に入らず苦戦。もう少しスリムな工具が必要だ。
・スプロケットのボルトを外す時は問題なかったが、新品に交換後に締め付けるときに、
スプロケットが回転して締め付けにくかった。１速に入れるだけではダメなようだ。
の２点くらいかな。
そして、今日、ようやく実走することができた。
感想は、「これいい！」の一言。
ネット上で色々な感想をみて、１６Tだけだと変化がないとか、ドリブンの３７T化とか色々見ていたので、どうなるかと思っていた。
でも、結果は素晴らしかった！
通勤で往復３０ｋｍを乗ってるけど、そのうち半分が４車線。
そこは河川堤防で信号もなく、眺めもよく、良い道なんだけど、車のスピードが速い。
自分は５０ｋｍくらいで走るのが好きなんだけど、流れはもっと早い。
ここがストレスだった。
で、今日走ってみて、感じたのは、
４０ｋｍ
・エンブレの効きが緩やかになって滑らかに走れるようになった。
・その分、ちょっとだけ力強さは減ったかな。かなりマイルド。
５０ｋｍ
・ここにちょっとした谷間？があったが、それが全くなくなった。
・前から好きなスピード感だったのが、前以上に走りが軽くなり楽しくなった。
６０ｋｍ
・エンジンのがんばっている感が少なくなった。
・これなら６０ｋｍキープの巡行も問題ないレベル。
という感じ。私にとっては十分です。
全体的にエンブレの効きが弱くなっているので、これくらいがちょうど良いかな。
全体的に走りがスムーズになった。穏やかな乗り味。
のんびり走るカブにはぴったりの乗り味になった。
今度、長距離走るのが楽しみだ。
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